04/02/2013
Comparativo de novatos: Hyundai HB20 enfrenta Chevrolet Onix
04/02/2013
Fonte:R7.com
Foto:Diogo de Oliveira/R7
Lançados no final de 2012, Chevrolet Onix e Hyundai HB20 balançaram o mercado com visuais ousados e projetos modernos em relação a vários concorrentes. Mas qual dos dois oferece a melhor opção para quem procura um hatch compacto com “algo mais”? Para responder a pergunta R7 Carros colocou lado a lado as duas sensações do mercado, ambos nas versões 1.0 flex, e mostra agora qual deles merece estar em sua garagem.
Para o comparativo escolhemos o Onix LT, cujo preço sugerido é de R$ 32.590 — valor que sobe para R$ 34.790 com ar-condicionado. Por esse valor são de série direção hidráulica, vidros e travas elétricos, ABS e airbags frontais. Pelos mesmos equipamentos, o HB20 cobra elevados R$ 39.905, preço da versão Comfort Style, única a ter ABS. Tudo bem que o Hyundai inclui rádio com CD-Player (ou Bluetooth) e rodas de liga-leve, mas mesmo equipado com o MyLink (totalizando R$ 36.090) o Onix ainda é mais em conta. O Chevrolet também supera o rival feito em Piracicaba (SP) no seguro, que é em média 15% mais barato.Além dos números
Isso explica porque o Chevrolet sai ganhando logo de cara: o modelo fabricado em São Caetano do Sul (SP) acaba sendo imbatível no custo-benefício inicial, oferecendo mais equipamentos por um preço menor. No entanto, é na prática que um carro mostra suas virtudes e defeitos. E é justamente na “vida real” que o HB20 acaba superando o Onix.
A disputa começa a virar a dupla é colocada lado a lado. Por mais que ambos os modelos sejam derivados de projetos de última geração, o Hyundai dá a sensação de estar à frente do Chevrolet — mérito de seu visual mais arrojado. Neste aspecto, a traseira com traços do antigo Volkswagen Gol do Onix não ajuda...
É verdade que o modelo da GM supera o HB20 (e quase todos os concorrentes) no quesito espaço interno. Usando uma plataforma grande para a categoria (GSV, a mesma do Sonic, Spin e Cobalt), o Onix repete a receita do Renault Sandero e oferece espaço interno para passageiros e bagagens próximo ao de hatches médios mais antigos, como o VW Golf. Mas todo esse espaço precisa se locomover, e é aí que o Onix é superado de vez.
Teoria x prática
Olhando a ficha técnica, os modelos se equiparam: ambos usam motor 1.0 flex com até 80 cv de potência, acoplados a câmbios manuais de cinco marchas. Porém, um detalhe muda muita coisa: o número de válvulas, oito para o Onix, 12 para o HB20.
A explicação está no conceito de cada motor. Enquanto o Chevrolet usa um bloco de quatro cilindros derivado do Corsa brasileiro (lançado em 1994), o Hyundai é equipado com um novo propulsor de três cilindros e duplo comando de válvulas, já usado no Kia Picanto. Menor e mais leve, o motor do HB20 oferece mais potência e, principalmente, mais torque a rotações menores que o SPE/4 da Chevrolet.
Isso reflete em uma condução mais prazerosa no dia-a-dia. Mesmo com o ar-condicionado ligado o HB20 ganha velocidade com mais facilidade que o Onix, que requer rotações mais elevadas (e maior gasto com combustível) para acompanhar o Hyundai. Adiciona-se a isso a direção mais precisa e a suspensão mais firme do HB20 e temos o hatch 1.0 mais prazeroso de se guiar disponível no mercado.Aposentadoria compulsória
A disputa volta a se equilibrar no conforto a bordo. Ainda que o HB20 ofereça isolamento acústico mais eficiente, o Onix trata melhor os ocupantes, com destaque para o MyLink, sistema multimídia com tela sensível ao toque que pode receber imagens da câmera de ré (vendida como acessório) e do GPS — que, na verdade, é um aplicativo que você coloca em seu celular antes de conectá-lo ao carro.
O equipamento não oferece leitor de CD-Player, mas esta é uma tendência irreversível do mercado: caso o dono do HB20 opte pelo sistema de som com Bluetooth, ele também precisará digitalizar sua coletânea de discos, forçadamente aposentada pelos novos sistemas de áudio.
Ambos os interiores possuem acabamento similar, mas o velocímetro digital do Onix pode gerar um desconforto àqueles que não estão acostumados com o sistema. O Chevrolet também perde pontos por sua abertura do porta-malas, feita exclusivamente pela maçaneta externa e com a chave.Páreo duro
O resultado do comparativo foi dado pelas casas decimais, com média de 3,57 do Chevrolet e 3,71 para o Hyundai. A vitória do HB20, porém, não desmerece o Onix. Ao contrário do Agile, o novo hatch compacto da Chevrolet oferece desempenho e qualidade de construção similar ao oferecido por seu antecessor, o Corsa. Ainda que ele não seja tão rápido quanto o HB20, o Chevrolet compensa com espaço de sobra e custo-benefício atraente, o que torna o modelo uma compra quase tão interessante quanto o Hyundai.
