10/12/2012
Perua de grife, Citroën DS5 é luxuosa e excêntrica — com “espadas” no design
10/12/2012
Fonte:R7.com
A máxima expressão do luxo automobilístico francês acaba de desembarcar no Brasil. A Citroën já comercializa por aqui a perua DS5, modelo mais caro de sua divisão requintada DS. Estamos falando de um carro de R$ 124,9 mil, coberto com couro extraído de vacas tratadas “a pão de ló” em fazendas da Bavária (Alemanha), decorado com materiais nobres na cabine e equipado com mimos como um vistoso relógio analógico no painel e banco com função massagem para o motorista relaxar enquanto encara o trânsito pesado da metrópole.
A proposta do DS5 é simples: oferecer glamour, sofisticação e estilo — com algum “toque especial”. O proprietário pode escolher o couro que cobrirá os bancos, a costura, as peças de acabamento e outros detalhes. É quase como ir a uma dessas lojas de grife, que faz roupas sob medida. A Citroën acredita que 500 clientes irão à sua “alfaiataria” em 2013 configurar a luxuosa perua. O número é otimista se considerarmos que há quase uma dezena de adversários nesta faixa de preço — incluindo carros de marcas reconhecidamente de luxo, como BMW e Volvo.O excêntrico espadachim
Um dos trunfos do DS5 para encarar os rivais é o design. Na dianteira, o capô tem nervuras, o para-choques uma generosa tomada de ar e, nas extremidades, dois “colchetes” trazem filetes de leds. Mas o toque final está nos faróis: a ponta das “espadas” que surgem nos retrovisores. Nas laterais robustas, a cintura alta espreme a área envidraçada, transmitindo sensação de movimento. Com isso, as espadas parecem empunhadas em posição de ataque. Atrás, o caimento do teto deixa a última seção de janelas tão estreita que a Citroën usou plástico em vez de vidro.
No interior, o ponto alto. O couro dos bancos é macio ao toque e tem costuras na região central dos encostos que lembram uma pulseira de relógio chique. Nas portas e no console entre os assentos dianteiros, molduras de alumínio forjado dão um toque esportivo e moderno. Ao centro, botões do ar-condicionado de duas zonas dão um ar futurista, com as temperaturas indicadas digitalmente. Mais acima, uma tela de LCD projeta informações da central multimídia, entre elas navegador por GPS, som premium e dados de bordo. E na base, a alavanca do câmbio lembra um manche.Motor 1.6 turbo surpreende
É natural desconfiar da capacidade de um motor 1.6 litro quando se pensa em um veículo compridão e pesado — como a perua de luxo da Citroën (1.480 kg). Mas não se deixe levar pela capacidade volumétrica do bloco. O 1.6 turbo que empurra a DS5 é o mesmo instalado em outros modelos de Citroën, Peugeot e Mini, fabricante inglesa que produz o charmoso hatch Cooper. São 165 cv a elevados 6.000 giros e um torque viril de 24,5 kgfm, despejado desde 1.400 rotações. A energia é suficiente para o motorzinho desenvolvido por BMW e PSA Peugeot Citroën divertir ao volante.
Pelos dados da fábrica, bastam 8,9 segundos para a perua — chamada pela Citroën de crossover — arrancar do zero aos 100 km/h. A máxima declarada é de 211 km/h. Neste primeiro contato, R7 Carros experimentou a DS5 por aproximadamente 200 km e por todos os “cômodos”. Aceleramos, fomos co-pilotos e nos sentamos atrás, onde alguns dos proprietários podem eventualmente se acomodar, deixando a condução com seus chauffeurs (motoristas). O espaço interno parece maior quando olhamos o modelo de fora. Por dentro, joelhos e cabeças vão bem, mas sem folgas.
Mas vamos ao que mais interessa. Dirigir a DS5 é como pilotar um veículo chique de verdade. A cabine é silenciosa e a suspensão, embora não seja tão sofisticada, transmite leveza e fluidez. O nível de conforto é elevado. O volante tem formato incomum — parece espremido verticalmente e esticado para os lados. A sofisticação do painel também impressiona. O quadro de instrumentos traz três telas de LCD que projetam o velocímetro, ao centro, o conta-giros à esquerda e informações de bordo à direita, como odômetro, temperatura do óleo e quantidade de gasolina no tanque.
As acelerações não causam tanta emoção quanto em outros modelos, como o hatch compacto DS3. Mas são suficientes para entregar agilidade nas ultrapassagens e retomadas. Na prática, a perua DS5 é mais fashion que esportiva. Tudo no interior remete ao universo da moda. A tecnologia a bordo impressiona: o head-up display projeta dados sobre o para-brisas, o freio de estacionamento é elétrico. Faltou só algumas tecnologias mais modernas, como assistente de estacionamento e controle de cruzeiro adaptativo, que freia o carro sozinho quando há risco de colisão. Ainda assim, não há como negar: a DS5 chama a atenção. É como uma roupa de grife.
FICHA TÉCNICA
Motor: 1.6 16V turbo a gasolina
Potência: 165 cv a 6.000 rpm
Torque: 24,5 kgfm a 1.400 rpm
Câmbio: Automático sequencial, seis marchas
Tração: Dianteira
Dimensões: 4,53 m de comprimento, 1,58 m de largura, 1,51 m de altura, 2,73 m de entre-eixos
Peso: 1.480 kg
Capacidade do porta-malas: 468 l
Capacidade do tanque de combustível: 60 l
Preço: R$ 124,9 mil
